虎門大橋上熱搜，電力人：防振，我們有辦法……
5月12日
虎門大橋相關(guān)微博話題
再次沖上微博熱搜榜
關(guān)注新聞的小伙伴們一定記得
5月5日下午
廣東虎門大橋發(fā)生異常
部分橋面出現(xiàn)上下起伏的波浪般抖動
專家也于早些時候
公布了虎門大橋產(chǎn)生渦振的原因：
水馬是渦振誘因
虎門大橋結(jié)構(gòu)安全 
（道路兩旁紅色障礙物即為“水馬”，用于分割路面）
據(jù)廣東省交通集團通報稱，專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是：沿橋跨邊護欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。
渦振，全稱渦激振動（vortex induced vibration，VIV）
起因是風(fēng)流過物體截面后
在物體背后產(chǎn)生周期性的漩渦脫落
由此產(chǎn)生對結(jié)構(gòu)的周期性強迫力
（渦旋）
虎門大橋撤銷水馬后
大橋異常抖動逐漸趨緩
但由于渦振產(chǎn)生后，阻尼相對較小
大橋的抖動
需要較長時間才能平息
對于此次虎門大橋異常抖動
一開始，許多人認為
是當(dāng)時主橋風(fēng)速過大造成的
但也有當(dāng)?shù)孛癖姳硎?/span>“風(fēng)并不太大”
說起來
歷史上還真發(fā)生過
風(fēng)不大，但橋晃塌的案例
最著名的便是——
美國塔科馬海峽大橋在微風(fēng)中塌陷
小小的風(fēng)
竟然能吹動巨大噸位的大橋？
那么，你會不會有這樣一個疑問
架空輸電線路長期暴露在野外
在風(fēng)的作用下，導(dǎo)線時刻處于振動狀態(tài)
會不會也可能發(fā)生
桿塔、導(dǎo)線被風(fēng)吹倒、吹斷的情況？
答案是：會，但我們有辦法
科 普 時 間
輸電線路導(dǎo)線長期處于野外露天之下, 受到自然條件(風(fēng)、雨、冰雪、雷電等)和其他外界條件的影響，容易發(fā)生各種事故。其中，由于冰災(zāi)事故現(xiàn)象最多。
下面讓我們一起來了解下冰災(zāi)事故的原因及解決方案吧！
冰 災(zāi) 事 故
冰災(zāi)事故主要由導(dǎo)線覆冰造成。架空導(dǎo)線的覆冰是在初冬和初春時節(jié)，降雪或雨雪交加的天氣，在導(dǎo)線及避雷線、絕緣子串等處附著水滴。當(dāng)氣溫下降時，這些水滴便凝結(jié)成冰，即覆冰。在濕雪繼續(xù)落在已有的導(dǎo)線冰層上，使得冰層越結(jié)越厚。這是一層結(jié)實而又緊密的透明或半透明的冰層，?最厚可達10mm以上。覆冰的斷面形狀與風(fēng)向有關(guān)：當(dāng)風(fēng)向與線路平行時，覆冰的斷面呈橢圓形；當(dāng)風(fēng)向與線路垂直時,?覆冰的斷面呈傘形；無風(fēng)時，覆冰則是均勻的覆蓋在導(dǎo)線上。
導(dǎo)線上的覆冰現(xiàn)象對電線的安全會造成極大威脅。
解 決 方 案
建議應(yīng)用光纖微振動原理，通過架空地線上的OPGW光纜實現(xiàn)長距離、全天候地對架空線路覆冰和凍雨狀態(tài)實時監(jiān)測預(yù)警管理，可以有效提升覆冰監(jiān)測的自動化水平，及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)和定位電纜覆冰情況，將大幅促進輸電線路安全運行水平。
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